Opel Kadett AERO

– Die Technik –

BAUR – Ein ganz besonderer Cabrio-Umbau

Der AERO entstand bei der Firma Baur in Stuttgart. Opel lieferte die Rohkarosse und Baur ersetzte das Dach durch seinen Cabrioaufbau. Die Ersatzteilbeschaffung für den Kadett Aero ist weitestgehend unproblematisch, es wurden ca. 1,7 mio Kadett C gebaut. Die für den Dachaufbau verwendeten Bauteile sind jedoch sehr selten, da nur 1341 AEROS gebaut wurden. Einige AERO-spezifische Teile wurden in späteren Jahren nachgefertigt, u.a. die Dachverschlüsse, die Hardtopauflagen im Kofferraum, die Hardtopdichtung, die Dreieckfenster-dichtungen, die „Löffelchen“ und die „Verdeckdreiecke“. Auch die „Glencheck“-Innenausstattung zählt heute zu den raren Teilen. Sie war dem AERO vorbehalten und ist entsprechend selten verbaut worden.
Informationen zu den Ersatzteilen gibt es traditionell beim 2. Vorstand des AERO-Stammtisch.

Im Folgenden einige technische Infos zu den Besonderheiten des AERO und zum Kadett C allgemein.

Technische Anleitungen

Faltdach ersetzen

Seitenwand ersetzen

Bügel der Seitenwand ersetzen

Drehmoment-Tabelle

Betriebsanleitung

Werkstatt-Handbuch

Weber-Vergaser-Handbuch

Microfiche

Serien-Radios

Lackierungen und
Polster

Komplett-Restauration einer Karosserie

Rohkarosse nach der Entlackung

Karosserie auf dem Richtsatz

Grundieren und Vorbereitung fürs Lackieren

Entfernen schadhafter Bleche

Einschweißen neuer Bleche

Frisch Lackiert

OPEL – Kadett C – AERO

Netzwerk-Tipps

Wir möchten hier Hinweise speziell für neue AERO-Freunde geben.
Wer sich mit dem AERO beschäftigt, wird sicher eine große Anzahl interessanter Seiten im Web finden. Neben zahlreichen Anbietern von Ersatz- und Tuningteilen finden sich diverse Webseiten von Opelfans, Motorsportclubs, Oldtimer-Magazinen und viele mehr. Unsere Hinweise sind keinesfalls vollständig.
Der AERO-Stammtisch bietet über seine sozialen Medien und das Forum weitere Informationsquellen, die auch für schwierige Probleme Lösungen bieten.